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據外媒報導，現代Ioniq掀背式電動車上市的時間並不上，但現代又決定推出（2020款）升級版車型，提升其續航里程數，當前續航里程數為124英里。 在最近的現代Kona Electric新品發布會上，負責替代性車輛方案業務的現代集團高管Gil Castillo證實，公司很快將升級Ioniq車型的續航里程數。值得一提的是，公司正在規劃一款大尺寸的蓄電池組，旨在提升續航里程數。 相較於雪佛蘭Bolt EV和日產Leaf，現代Ioniq的內部空間更大，該款車型當前的續航里程數削弱了其競爭優勢。然而，鑑於該款車型的起售價在3萬美元以下，用戶對續航里程數問題也就不會太過在意了。 Castillo對其他車型的續航里程數升級幅度所提不多，只是表明新版車型的續航里程數不會超過Kona的258英里。據估計，若能在124英里的基礎上提升續航里程數的話，那就很讚了。 若現代仍將2020款Ioniq的售價維持在3萬美元以下，且續航里程數比同價位車型高，屆時勢必會吸引更多用戶的關注。 進口車運回台灣推薦閱讀： 加拿大美國留學生運車回台灣關稅費用計算,加拿大美國買車運回台灣進口車代辦服務 加拿大美國留學生運車回台灣關稅及費用計算說明及風險注意事項如何從加拿大美國買車運回台灣價格關稅估算 台灣主要外匯車商之一專業代辦進口車到台灣服務，為什麼進口車代辦及外匯車商推薦Car2TW呢？請參閱Car2TW評價及收費標準 自辦加拿大美國運車回台灣風險及注意事項,自用車運回台灣流程及從美國買車運回台灣的風險評估及費用計算 個人自用運車回台灣或美國買車運回台灣費用包含海運費用台灣關稅及車測費用計算及car2tw收費標準 如何從美國加拿大等海外國家運車回台灣流程說明注意事項簡介 外匯車商美國買車回台灣或是華僑留學生自用車從加拿大美國運車回台灣風險及注意事項 台灣汽車進口關稅進口車稅率計算查詢外匯車商進口外匯車關稅奢侈稅計算及華僑留學生運車進口回台灣關稅計算公式 加拿大美國華僑留學生運車回台灣自用案例說明及關稅計算方式 外派人員從美國運自用車輛回台灣案例-2011 BMW 535i F10運車回台灣價格費用關稅計算 Car2TW 美國買車回台灣資訊分享,運車回台灣流程及費用及風險注意事項,如何計算進口車關稅,船運報關車輛檢測相關疑問及car2tw收費標準 美國加拿

據外媒報導，韓國兩家最大的企業三星（Samsung）和現代汽車集團（Hyundai Motor groups）或將在電動汽車（EV）市場開展合作。三星集團副會長李在鎔（Lee Jae-young）與現代汽車集團的副會長鄭義宣（Chung Eui-sun）已經互相認識。 據業內人士於10月22日透露，現代正考慮與三星SDI合作研發電動汽車電池。三星SDI是全球四大非中國電動汽車電池製造商之一，但其尚未向韓國汽車製造商供應電動車電池。目前，現代汽車公司和起亞汽車使用的是LG化學（LG Chem）和SK Innovation供應的電池。這兩家汽車製造商已經在尋求擴大與電動汽車電池生產商的合作夥伴關係，以便更好地應對可能會遇到的電池供應問題。 今年第三季度，雷諾集團收入達114.84億歐元，同比下降6%；在匯率和營業範圍不變的情況下，則同比下降1.4%。 根據雷諾官網公佈的業績，2018年第三季度，雷諾集團全球新車註冊量（乘用車加輕型商用車，包括金杯和華頌品牌自2018年1月以來的註冊量）同比上升2.9%；在全球汽車市場下滑2.4%的背景下，雷諾集團汽車銷量同比下降1.7%。 在歐洲地區，雷諾集團註冊量同比增長8.6%，而這主要得益於其B級車型（Clio和卡繽）以及C級車型（Mégane和新款Duster）的暢銷；在電動車領域，雷諾ZOE的註冊量同比上漲7%，Kangoo ZE的銷量翻了一番。 在歐洲以外地區，雷諾汽車註冊量同比下降2%，在不包括金杯和華頌品牌的情況下，註冊量則同比下跌10.4%。在美洲地區，雷諾註冊量同比微增0.2%，儘管阿根廷市場註冊量下降了24.9%。在亞太地區，雷諾新車註冊量較去年同期激增72%（包括金杯和華頌品牌註冊量）。 自2018年1月1日起，雷諾集團調整了各經營部門之間的利率補貼分配，對合併收入沒有影響。在可比基礎上，不包括伏爾加（AVTOVAZ）在內的汽車收入將增加1.42億歐元(合1.3個百分點)，抵消了銷售金融業務收入的下降。 上季度，雷諾集團在非洲-中東-印度地區（同比下降24.4%）和歐亞地區（同比下降5.6%）註冊量均有所下降。前一個地區主要是受印度（同比下降34.7%）註冊量下降以及集團撤出在伊朗業務的影響，在歐亞大陸，俄羅斯市場的註冊量繼續增加（同比上漲5%），但土耳其銷售額同比暴跌52.5%。

據業內人士於10月22日透露，現代正考慮與三星SDI合作研發電動汽車電池。三星SDI是全球四大非中國電動汽車電池製造商之一，但其尚未向韓國汽車製造商供應電動車電池。目前，現代汽車公司和起亞汽車使用的是LG化學（LG Chem）和SK Innovation供應的電池。這兩家汽車製造商已經在尋求擴大與電動汽車電池生產商的合作夥伴關係，以便更好地應對可能會遇到的電池供應問題。 據外媒報導，韓國兩家最大的企業三星（Samsung）和現代汽車集團（Hyundai Motor groups）或將在電動汽車（EV）市場開展合作。三星集團副會長李在鎔（Lee Jae-young）與現代汽車集團的副會長鄭義宣（Chung Eui-sun）已經互相認識。 如果兩大企業成功合作，將是一個值得注意的大事件，因為該兩家公司很少合作。三星是小型鋰離子電池和內存半導體等眾多IT行業的全球領導者，而現代是全球五大汽車製造商之一。自1995年，三星宣布進軍汽車市場，雙方關係開始變得尷尬，業務合作幾乎為零。但是，許多專家認為，鑑於集團年輕負責人之間的關係，雙方很有可能在電動汽車和自動駕駛汽車方面進行合作。 此外，兩家公司的年輕領導人都在努力創造商機，使得合作的可能性變得更大。現代汽車的目標是到2025年，將電動汽車車型增加至至少14款，進而成為全球電動車市場中第三大電動汽車製造商。三星電子（Samsung Electronics）則專注於將汽車電子視為未來增長機會，最近其以80億美元的價格成功收購了哈曼國際（Harman International）。 最近，內存半導體的價格正在下降，全球智能手機市場的競爭也越來越激烈，意味著三星需要尋求其他增長動力。此外，由於競爭加劇和貿易保護主義，現代的全球市場份額隨著銷售額下降而有所下跌。雖然，目前雙方未在直接業務上進行合作，但是此前兩家公司向美國電池製造商進行了聯合投資，並且都與SK電訊（SK Telecom）一起進行自動駕駛汽車研究。專家表示：“全球眾多的競爭對手都在成為工業4.0時代的合作夥伴。三星和現代汽車未來在汽車市場的合作夥伴關係將比谷歌與通用的合作夥伴關係更加強勁。” 進口車運回台灣推薦閱讀： 加拿大美國留學生運車回台灣關稅費用計算,加拿大美國買車運回台灣進口車代辦服務 加拿大美國留學生運車回台灣關稅及費用計算說明及風

現在的上班族經常面對電腦，致使眼睛疲勞，前期經常乾澀，微癢，後期表現為視力下降，怎麼樣緩解上班族用眼疲勞，怎麼消除眼睛乾澀的症狀呢，一起來看看吧。 站起來眺望遠方。由於長期面對電腦屏幕，用眼距離不超過0.5米，對 靈魂之窗 的傷害較大。感覺眼睛有點疲勞的時候，站起來，面對窗外，選擇不同距離的景物眺望一下，同時舒展一下筋骨。 眼球旋轉運動。生命在於運動，眼睛也是。由於長期盯著電腦屏幕，注意力高度集中，難免疲勞。閉上眼睛，讓你的眼珠子輕輕的旋轉，先慢慢順時針轉幾圈，再逆時針轉幾圈，直到感覺舒服為止，試試吧，疲勞的時候閉上眼睛旋轉眼球是很奇妙的。 眼部舒緩按摩。用食指和中指在顴骨輕輕的按壓，然後在眼睛周圍輕輕的按摩，順時針按摩四圈之後，反方面再按摩四圈，之後中指和食指放在太陽穴輕輕按摩，一個深呼吸，這樣子會讓你的眼睛明亮起來。 更改電腦屏幕背景。將電腦屏幕和網頁背景色改成淡綠色，這個顏色會比白色柔和許多，剛開始可能你還有些不適應，但長期使用你會愛上這種顏色，眼睛也不怎麼累了。 藥物輔助。服用葉黃素酯片，葉黃素酯是一種重要的類胡蘿蔔素脂肪酸酯，被稱為視網膜衛士，可保護眼睛不受光線損害，延緩眼睛的老化及防止病變，也可以保護視力，緩解 靈魂之窗 疲勞症狀，每天3次，每次一粒。效果不錯，目前本人正在服用。 特別提醒：眼睛疲勞時，不要隨意滴眼液，無論是藥用的還是明目的，無論廣告其效果多好，都盡量不要使用，否則眼睛會產生依賴，自身釋放生理眼液的機制被打亂，當你不用滴眼液的時候，眼睛會無故的干澀。

SUV細分市場，一度是中國車市的主要增長驅動力。據公開資料顯示，自2007年以來，SUV的市場增速，就一直遠超於轎車板塊；2010年至2016年期間，SUV細分市場的同比增幅更保持在40%-50%的區間內。 市場大盤整體下滑，即便是熱銷車型，日子同樣不好過。乘聯會統計數據顯示，9月銷量排名前15的SUV熱銷車型中，有12款車型呈現銷量同比下滑。比如拿下9月銷量桂冠的哈弗H6，以3.47萬輛的成績遙遙領先第二名，但相較於去年同期的4.45萬輛仍同比下滑22.1%，差距明顯。排名第12位的長安CS75，同比跌幅更是達到了48%。 拐點出現在2017年。中汽協統計數據顯示，2017年，SUV細分市場共銷售新車1025.27萬輛，同比增長13.32%，而在2016年，這個數字為44.59%。 到了2018年，情況急轉直下。今年6月份，SUV細分市場首次出現了環比、同比雙降的局面，緊隨其後的7月、8月、9月，則是月度銷量同比分別下降8.24%、4.68%、10.10%；前9個月的SUV市場銷量同比增幅僅為3.92%。 曾經增勢最為迅猛的SUV細分市場，在今年卻被按下了暫停鍵。據中汽協統計數據顯示，9月份，SUV車型銷量為87.28萬輛，同比下降10.10%。這也是今年連續第四個月，該細分市場出現銷量同比下滑。 市場走低，意味著競爭已經進入了短兵相接的階段。記者走訪市場發現，“金九銀十”期間，“降價”、“促銷”是一線市場的關鍵詞。但即便在經銷商普遍降價讓利的情況下，SUV市場內部的分化卻愈發明顯。另一方面，新的競爭者還在源源不斷地入局，SUV細分市場的競爭，還將進一步白熱化。 這兩款車型的市場表現，也正是自主品牌SUV的一個縮影。據乘聯會統計數據顯示，9月份自主品牌SUV銷量同比下滑19.7%，這直接導致了SUV整體銷量下滑。 但與此同時，日系SUV和德系SUV呈現出了良好的增長勢頭。在9月的SUV銷量排行榜中，東風日產奇駿、東風日產逍客、東風本田XR-V進入前十名，且單月銷量均實現了同比增長。另一方面，德系SUV雖然突出選手不多，前十榜單中僅途觀一款車型入圍，但受到近兩年來德系品牌頻繁推新的影響，9月德系品牌SUV銷量仍同比增長4.7 %，跑贏市場大盤。 雖然SUV市場下行，但車企推新的節奏並沒有放緩。今年下半年，寶馬、奧迪、奔馳、一汽-大