據外媒報導，韓國兩家最大的企業三星（Samsung）和現代汽車集團（Hyundai Motor groups）或將在電動汽車（EV）市場開展合作。三星集團副會長李在鎔（Lee Jae-young）與現代汽車集團的副會長鄭義宣（Chung Eui-sun）已經互相認識。
據業內人士於10月22日透露，現代正考慮與三星SDI合作研發電動汽車電池。三星SDI是全球四大非中國電動汽車電池製造商之一，但其尚未向韓國汽車製造商供應電動車電池。目前，現代汽車公司和起亞汽車使用的是LG化學（LG Chem）和SK Innovation供應的電池。這兩家汽車製造商已經在尋求擴大與電動汽車電池生產商的合作夥伴關係，以便更好地應對可能會遇到的電池供應問題。
今年第三季度，雷諾集團收入達114.84億歐元，同比下降6%；在匯率和營業範圍不變的情況下，則同比下降1.4%。
根據雷諾官網公佈的業績，2018年第三季度，雷諾集團全球新車註冊量（乘用車加輕型商用車，包括金杯和華頌品牌自2018年1月以來的註冊量）同比上升2.9%；在全球汽車市場下滑2.4%的背景下，雷諾集團汽車銷量同比下降1.7%。
在歐洲地區，雷諾集團註冊量同比增長8.6%，而這主要得益於其B級車型（Clio和卡繽）以及C級車型（Mégane和新款Duster）的暢銷；在電動車領域，雷諾ZOE的註冊量同比上漲7%，Kangoo ZE的銷量翻了一番。
在歐洲以外地區，雷諾汽車註冊量同比下降2%，在不包括金杯和華頌品牌的情況下，註冊量則同比下跌10.4%。在美洲地區，雷諾註冊量同比微增0.2%，儘管阿根廷市場註冊量下降了24.9%。在亞太地區，雷諾新車註冊量較去年同期激增72%（包括金杯和華頌品牌註冊量）。
自2018年1月1日起，雷諾集團調整了各經營部門之間的利率補貼分配，對合併收入沒有影響。在可比基礎上，不包括伏爾加（AVTOVAZ）在內的汽車收入將增加1.42億歐元(合1.3個百分點)，抵消了銷售金融業務收入的下降。
上季度，雷諾集團在非洲-中東-印度地區（同比下降24.4%）和歐亞地區（同比下降5.6%）註冊量均有所下降。前一個地區主要是受印度（同比下降34.7%）註冊量下降以及集團撤出在伊朗業務的影響，在歐亞大陸，俄羅斯市場的註冊量繼續增加（同比上漲5%），但土耳其銷售額同比暴跌52.5%。
第三季度，雷諾不包括伏爾加在內的汽車業務收入為100.57億美元，同比下降8.4%。除上述提到的-1.3個百分點的效應外，集團主要貨幣（阿根廷比索、巴西雷亞爾、土耳其里拉、俄羅斯盧布）的大幅貶值也對集團收入產生了負面影響。集團在上述國家實施的定價政策帶來了正面影響（增加1.6個百分點）；銷量則帶來了負面影響（-2.6個百分點），這主要是由於土耳其和阿根廷市場銷量的下跌以及第三季度經銷商網絡的減少。此外，由於雷諾在伊朗地區停止交付、柴油車需求下降以及日產汽車產量下降，使集團收入下降了3.3個百分點。
銷售金融業務為集團的收入貢獻了8億歐元，較去年同期激增31.1%，排除上述會計變動的影響，則同比增長7.9%。伏爾加的收入為6.27億美元，較上年同期減少1.1%，在匯率不變的情況下，則同比增長11.4%。
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今年第三季度，雷諾集團收入達114.84億歐元，同比下降6%；在匯率和營業範圍不變的情況下，則同比下降1.4%。
根據雷諾官網公佈的業績，2018年第三季度，雷諾集團全球新車註冊量（乘用車加輕型商用車，包括金杯和華頌品牌自2018年1月以來的註冊量）同比上升2.9%；在全球汽車市場下滑2.4%的背景下，雷諾集團汽車銷量同比下降1.7%。
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在歐洲以外地區，雷諾汽車註冊量同比下降2%，在不包括金杯和華頌品牌的情況下，註冊量則同比下跌10.4%。在美洲地區，雷諾註冊量同比微增0.2%，儘管阿根廷市場註冊量下降了24.9%。在亞太地區，雷諾新車註冊量較去年同期激增72%（包括金杯和華頌品牌註冊量）。
自2018年1月1日起，雷諾集團調整了各經營部門之間的利率補貼分配，對合併收入沒有影響。在可比基礎上，不包括伏爾加（AVTOVAZ）在內的汽車收入將增加1.42億歐元(合1.3個百分點)，抵消了銷售金融業務收入的下降。
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