跳到主要內容

塞港全球大恐慌

 當全球面對疫情,在加強運輸生產業防疫導致人力與貨櫃短缺同時,全球網路購物與實體商品的需求飆升,導致世界各大重要港口的擁堵和運輸延誤,並推高了運輸成本。面對進貨成本提升,商家開始轉嫁高運費成本到消費者端,使得進口貨品價格持續上漲。隨著即將到來的年終購物旺季,如中國黃金週、黑色星期五(Black Friday)、聖誕節與節禮日(Boxing Day),全世界都在堪憂塞港現象造成的連鎖反應,即將影響各類商品與糧食供貨正常。現在,就來透過新聞內容,一探全球化下塞港現象對日常生活的深遠影響,並掌握追蹤新聞時事必備關鍵單字!


什麼是「塞港現象」?如何牽動著全球經濟?

由於新冠疫情持續延燒,港口人力限縮與全球貨櫃短缺,導致世界各大港口的運輸處理容量下降。伴隨著因應各國邊境封鎖,而導致民生消費性商品需求提升,航運供應鏈無法承受則連連超載。汪洋上航行的船隻與港口擁塞堆積如山的貨櫃,正透過下面五個層面,牽動著全球經濟的流動。


Global supply chain breakdown 全球供貨鏈癱瘓

當貨品無法順暢進出港而導致貨期延宕,全球的經濟都因此遭殃。突發事件如三月蘇伊士運河船隻堵塞,使得國際運輸要道阻塞停擺外,變種病毒疫情在勞動力密集的港口大城爆發,也導致如中國廣東省的大港關閉,使得船隻必須改道而行,間接也堵塞整體運輸線,每日負荷量成長。隨著後疫情時代的經濟重啟,民眾需求增加,海運價格暴漲,商品價格水漲船高。根據華盛頓郵報、CNBC報導,美國的通貨膨脹率達到了13年來的最高值5.4%,Costco、沃爾瑪、Nike等大型品牌都預計,感恩聖誕假期來臨前,商品還會漲價。


東方食品商會發言人周曉濱18日表示,從中國運貨來美國的海運成本,以20呎貨櫃箱為例,從去年初疫情前的每箱3000多元,9月底最高飛漲到1萬2000元,10月回落到1萬元左右,也漲了3倍多。人民幣對美元匯率提升、美中貿易戰等多個因素疊加,導致物價大幅上升。華人或餐館常用的米粉,零售價從疫情前的每磅0.69元,上漲到如今的1.69元,增幅145%。豆油、味精、玉米澱粉等,漲幅都是一倍多。


周曉濱經營進口貿易多年,對近來的物價飛漲深有體會。他說,疫情以來,華人或餐廳常用的食品都大幅漲價。每袋1磅(16盎司)的肇慶米粉,疫情前零售價0.69元,美中貿易戰後,漲價近到1元,疫情爆發後,漲到如今的1.69元,漲幅145%。

留言

這個網誌中的熱門文章

窩在辦公室 健康人變原始人

●台灣國家衛生研究院日前發表大規模研究發現,每天只要進行如慢跑、快走、爬山或爬樓梯等中強度運動15分鐘,就能延長壽命3年,此研究激勵了不少老在辦公桌前久坐不動的「麵龜族」。醫師提醒,久坐除了不利健康,更會增加腰部負擔,提醒懶人們,找個藉口「動一動」,才不會「坐」出一身病。 有動總比沒動好 過去提倡每天運動30分鐘、每周三次、每次最大心跳達每分鐘130下的「運動333原則」,但台灣國泰綜合醫院物理治療師簡文仁表示,現代人工作忙碌,很少人能抽出30分鐘運動。 他認為,不論運動強度或時間,「有運動總比沒運動好」,鼓勵老喊「沒空運動」的懶先生與惰小姐們,可採取「分期付款」策略,把運動帶進辦公室內。 這痠那痛坐出來 台灣新光醫院骨科運動醫學中心主任韓偉指出,時常黏在辦公桌前久坐不動「麵龜族」,下背部與肩頸痠痛,是臨床觀察上班族最常見的通病。 1.久坐不動 下背唉唉痛 他提到,下背部是指腰椎與接近骨盆下緣的薦椎部位,主要功能在於支撐人體重量。若長期保持同一姿勢不動,或姿勢不良,都可能加重下背部負擔,出現疼痛問題。 2.猿人姿勢 害你肩頸痛 另外,長期耗在電腦桌前的上班族,也多有肩頸痠痛通病。簡文仁提到,上班族盯著電腦螢幕時,總習慣脖子前傾、下巴前伸,以類似「猿人」的姿勢辦公,容易使頭部重量落在頸椎上,長期不但會肩頸疼痛,還可能衍生頸椎骨刺等問題。 3.螢幕不正 腰椎負擔大 除了姿勢不對、久坐不動,簡文仁也觀察,不少上班族的電腦螢幕擺設,常放在桌面的左右兩方,而非置於桌面中央,打電腦時歪著身體,絕對會增加腰椎負擔。(陳俐君) ★可當懶人 不當麵龜族 四大習慣 立即改 1.看電腦 縮下巴 韓偉建議, 長期黏在辦公桌前「麵龜族」,除了養成縮下巴習慣,簡文仁也提醒,上班族應掌握「頭有枕、肘有撐、背有靠、腳有踏」正確坐姿原則。 2.多喝水 去尿尿 另外,最好多喝開水,強迫自己每30分鐘至一小時,藉由起身上廁所,製造活動筋骨機會。 3.走遠點 去吃飯 韓偉建議,上班族中午若要外食,可以選擇走到遠一點餐館用餐,公車族也可提早一、兩站下車,改以走路抵達目的地。 4.走樓梯 拉拉筋 棄電梯,改爬樓梯上班,不但省錢、節能減碳,還能得到伸展筋骨的機會。不過他提醒,膝蓋骨有慢性傷害者,最好避免爬樓梯,以防增加髕骨負擔。 (陳俐君) ★可以坐著 但不可不動 四個動作 馬上做 若真沒空站起來運動,簡文仁還...

Lexus六百萬跑車賣光光!台灣有錢車主還真不少

▲Lexus甫於五月導入的頂級跑車LC,上市不到兩個月,50輛的全年配額已全數售罄。(圖/ETNEWS資料照,以下同) 甫於今年五月正式導入的Lexus LC,即便售價逼近六百萬大關(在台建議售價559萬元),但短短兩個月,50輛的年度配額已宣告正式售罄,為總代理和泰汽車帶來了近3億元的營收。 同時間,「德系俊傑」Mercedes-Benz(賓士),也不約而同在性能跑車市場略有斬獲;只能說即便台灣車市今年成長力道稍嫌疲軟,但有錢的「新科車主」仍是不少…。 ▲以概念車LF-LC做為基礎開發而來的全新Lexus LC,挾帶著帥氣的外觀以及狂爆的動力輸出,博得市場不小的迴響。 Lexus LC挾帶著帥氣的內外裝設計,以及堪稱家族頂尖的動力輸出,甫於今年五月登台以來,著實也獲得市場不小的迴響;不僅在美、日市場等地都繳出不俗的成績單,單就台灣國內,50輛的全年配額,也於短短的兩個月就宣告全數完售。 以LC該車款在台「559萬元」起的身價來看,單就這兩個月就為總代理和泰汽車帶來了近3億元的營收;和泰官方也表示,他們也將會持續日本母廠爭取配額,搶佔高價性能跑車市場。

百艘貨輪等卸貨…加州2大港塞爆

 為改善供應鍊問題,拜登總統雖與業界領袖達成協議,使加州兩大港口全天運作,但塞港情況仍未見緩解,南加州海上交易所(Marine Exchange of Southern California)指出,18日仍有100艘船停泊在海上,遠超過疫情前數字;白宮考慮派國民兵協助塞港問題,儘管目前可行性不高,卻反映白宮絞盡腦汁,另闢蹊徑以緩解供應鏈卡港。 加州洛杉磯及長灘港口供應鏈紊亂,19日繼續打破塞港紀錄;南加州海上交易所指出,百艘船隻塞港,打破9月19日97艘船卡在港口的紀錄,這兩個數字均遠高於疫情前紀錄,當時僅有17艘船停泊。 港口人員不得不啟用2004年以來未用過的港口等待區,以容納大量貨櫃船、散貨船和貨輪;18日塞港的船隻中,有33艘貨櫃船卡在等待區,這也打破9月20日29艘船的紀錄。 船員乾等 恐耗5周卸貨 南加州海上交易所執行主任洛蒂特(Kit Louttit)表示,貨物載運船最長得等上5周才可卸貨,船員只能無聊乾等。 白宮上周警告美國消費者,供應鏈卡關恐使他們來不及在聖誕節拿到兒童熱門玩具,同時全美許多店家架上日益空罄。 儘管拜登13日與諸多企業和工會領袖會晤,達成洛杉磯及加州長灘港口全天運作的協議,但仍未有效緩解塞港情況。 消息人士透露,白宮官員近幾周討論,能否動用國民兵協助貨物塞港,雖然目前此想法顯然難以為繼,但此舉可見白宮內部考慮動用政府資源,跳脫傳統框架。 其一人士表示,白宮未考慮動用聯邦權力派遣國民兵,而是與州政府合作以調動國民兵。 該如何動用國民兵,牽涉到諸多問題,白宮官員仍在考慮國民兵能否開卡車或協助在港口卸貨等;白宮評估時也討論國民兵可持有哪類駕照,以及他們是否能夠派遣國民兵擔任卡車駕駛,且不影響其現有職責。 消息人士指出,參與這番討論的人員包括拜登的經濟團隊、運輸部(Transportation Department)負責人員,至少一家私人企業向白宮提議動用國民兵。 白宮難題 多是私人運輸 白宮面臨的部分難題在於,供應鏈多由美國境內外的私人運輸業者處理,因此白宮能做的有限;運輸部長布塔朱吉(Pete Buttigieg)17日表示,當局持續評估一切可能選項。 美國服裝鞋類協會(American Apparel & Footwear Association)致信拜登政府,嘲笑當局解決塞港的「創意想法」,像是動用國民軍或海軍港口來...