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長城欲做新能源車領導者,魏建軍如何借力寶馬彎道超車?

 不善言辭的人並不意味著腦中空空,反而口若懸河的人往往沒什麼內涵,企業同樣如此,PPT發布會做的精彩絕倫也不如踏踏實實做幾款好產品,長城汽車明顯屬於後者。長期以來,長城汽車和其創始人魏建軍一樣一直比較低調務實,但長城寶馬的合資合作讓外界看到了一個新的長城。

     
  長城寶馬合資項目雖然歷時兩年多的談判才最終簽訂合資合作協議,但在合資協議簽署之後,這一合資項目的推進速度超過了很多人的預料。

   2月23日,長城汽車發佈公告,確認雙方簽署合作意向書;7月10日,長城汽車與寶馬集團,在中德兩國總理的見證下,正式簽署合資合作協議;8月13日,不過一個多月,長城汽車就與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議書,光束汽車正式落戶張家港。

  2018年一定會是中國汽車工業發展史上精彩的一頁,長城寶馬合資或許將是其中最精彩的一筆。雙方的接觸從2016年開始,經過兩年多的談判,雙方於2018年7月10日,正式簽署合資合作協議,新合資公司命名光束汽車,雙方各持股50%。

   這場合資發生在中國以及全球市場新能源車飛速發展的大背景下,中國更是製定了相當嚴苛的“雙積分”政策,車企為了應對政策,不得不各出奇招,組建新能源車合資公司並不是新招,有不少人認為長城寶馬也是為了應對政策,但隨著長城寶馬合資項目細節的不斷披露,市場發現魏建軍和長城汽車的目標絕不僅僅是應對政策,而是有著長遠、全盤的考量。

 從今年2月簽署合作意向書,到8月合資項目落戶張家港,光束汽車這個數以億計的合資項目,僅用了不到6個月的時間就“塵埃落定”,這體現的不僅是雙方超高的合作效率和雄厚實力,更體現了雙方對於這一項目的重視。

   此後長城寶馬的速度也沒有慢下來,據長城汽車官方透露,目前雙方已經互派研發人員,已經進入車型相互測試階段。同時,有消息稱,發改委也即將批复此合資項目,光束汽車項目推進還有望進一步提速。

   在合作中,長城汽車扮演什麼角色?
  魏建軍稱長城與寶馬的合作是“自由戀愛”,雙方的合作不是傳統意義上的合資模式,更不是代工生產,而是從研發、設計到生產、營銷的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補的基礎上,沒有技術壁壘,只有互利共贏。
   長城寶馬合資合作的消息剛傳出時,就有不少聲音認為這是又一次“市場換技術”的合作,甚至有悲觀者認為,長城汽車也將走上一條“躺著賺錢”、“不思進取”的路,但對於這一說法,長城汽車董事長魏建軍予以堅決否認。



   事實上也確實如此,隨著長城新能源品牌歐拉的發布,長城汽車在新能源方面的多年佈局也顯露出來。據官方消息,長城早在十年前已經開始佈局新能源車,前後投入超過100億元,研究新能源、智能網聯和自動駕駛等科技,打造新能源專屬平台和系列產品。

 目前,長城汽車已經投資超過10億元研發動力電池,建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等;動力電池生產基地也在籌建之中。

   所以說,雙方的合作可以說是強強聯合,寶馬選擇與長城汽車合作,是看好其多年來持續的研發投入和在國內市場豐富的經驗,在這場合資中,長城扮演的角色“戲份”與寶馬一樣重。

   借力寶馬,魏建軍打造長城新能源帝國

   當然,寶馬的作用非常重要。對於長城來說,寶馬不僅擁有先進的新能源技術,還擁有全球化運營的豐富經驗,這對長城汽車的新能源戰略和全球化戰略都非常重要。

長城欲做新能源車領導者,魏建軍如何借力寶馬彎道超車?

   此外,光束汽車將建立研發中心,共同開發新一代純電動車平台,還將開發核心零部件,合資公司的技術也將推廣實施到雙方其他品牌、車型,這也就意味著未來長城汽車哈弗品牌、WEY品牌、歐拉、光束將形成聯動,長城汽車將形成全面的、多層次的新能源車產品佈局。

   借力寶馬,長城汽車將打造一個龐大的新能源車“帝國”。


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