低速電動汽車好在哪裡？
第一個優點是購買價格低。低速電動車的售價通常在2-3萬之間，比很多傳統汽車都要便宜。傳統汽車的結構越來越複雜，功能越來越多，這是好事。但對低收入群體來說，某些可有可無的功能卻提高了售價。低速電動車相對結構簡單，只有一些有限的功能，但便宜的價格實實在在的擺在那裡。
第二個優點是使用成本極低。以百公里耗10度電來說，跑一百公里只需電費5塊錢。換算成汽油，百公里耗油不到1升，同傳統汽車相比使用成本少了好幾倍。對於低收入群體來說，是一個很大的優點。
中國廣大的3、4線城市及鄉鎮對低速電動汽車的潛在需求非常大。低速電動汽車可以促進內需，成為未來十年中國一個很大的經濟增長點。談起低速電動汽車，很多反對者總是拿早期那些簡陋的三輪、四輪老年代步車說事，這是對低速電動汽車產業發展的歪曲。隨著行業的發展，低速電動車已經形成了低速不低質，低價不低配的行業特點。這個來自草根，深受普通老百姓歡迎的產品，已經具備了形成具有中國特色的低速電動汽車產業的條件，國家相關政策明確之後，有望迎來爆發式發展。
第三個優點是停車方便。目前市場上絕大多數的低速電動車的長度都在3米5以內。而傳統A級車的長度一般都超過4米了，B級車在4米5以上。低速電動車的長度可以見縫插針，並且降低了駕駛員停車尤其是側方位停車的難度。大家都知道開車不是很難，把著方向盤小心謹慎開就好。但停車卻是一個難題。所以這個長度其實降低了對駕駛員的要求，使得一些特殊群體比如老年人，家庭主婦等也可以開車了。
還有一個優點是充電方便。城市越小，加油站越少。傳統汽車要經常加油，並不十分方便。高速電動汽車需要建充電樁，增加用電負荷，在小城市和鄉鎮也不容易實現。而低速電動車並不需要特殊的充電設備，家用插頭，220V電源即可。所以城市越小，對低速電動車越是一個利好。比如農村，家家戶戶都有院子，拉一根電線充電即可，非常方便。
低速電動車的最大市場在3、4線城市，尤其是鄉鎮。這些地方人均收入較低，而交通基礎設施不如大中城市。低速電動車由於購買和使用價格低，並且駕駛及停車方便，很好的滿足了這部分中低收入人群的出行需求。中國13億人口裡仍有至少一半的中低收入人群，這部分人群的出行需求並不比高收入人群低。以前他們可以等公交車，可以風雨無阻的騎車來滿足自己的出行需求如購物、接送孩子、走親訪友等。低速電動車出現之後，使得他們有了一個更好的選擇。
所以低速電動車的市場需求會非常旺盛。希望國家可以早日出台一系列相關政策，把低速電動車同高速電動汽車做不同的分類，來針對不同的人群需求。出台低速電動車單獨的行業標準，促進產業發展，提升普通老百姓的出行質量。一輛低速電動汽車對於老百姓究竟有多重要，我想這已經是不言而喻的事情。今日陽光能夠領先在行業前端，與其一直注重產品的創新與研發離不開。企下產品咪呢M1不但外型時尚具有運動感，性能更是安全優越，且服務質量優質，因此獲得了各個年齡階層的喜愛，同時今日陽光不局限於眼前，放眼未來，致力於新能源的開發，不斷地拓展與完善新能源電動車產業鏈。今日陽光不忘初心，不僅用精益求精的態度對待產品研發，更用負責任為百姓解憂時時刻刻所考慮，做大家信賴的好品牌！
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第一個優點是購買價格低。低速電動車的售價通常在2-3萬之間，比很多傳統汽車都要便宜。傳統汽車的結構越來越複雜，功能越來越多，這是好事。但對低收入群體來說，某些可有可無的功能卻提高了售價。低速電動車相對結構簡單，只有一些有限的功能，但便宜的價格實實在在的擺在那裡。
第二個優點是使用成本極低。以百公里耗10度電來說，跑一百公里只需電費5塊錢。換算成汽油，百公里耗油不到1升，同傳統汽車相比使用成本少了好幾倍。對於低收入群體來說，是一個很大的優點。
中國廣大的3、4線城市及鄉鎮對低速電動汽車的潛在需求非常大。低速電動汽車可以促進內需，成為未來十年中國一個很大的經濟增長點。談起低速電動汽車，很多反對者總是拿早期那些簡陋的三輪、四輪老年代步車說事，這是對低速電動汽車產業發展的歪曲。隨著行業的發展，低速電動車已經形成了低速不低質，低價不低配的行業特點。這個來自草根，深受普通老百姓歡迎的產品，已經具備了形成具有中國特色的低速電動汽車產業的條件，國家相關政策明確之後，有望迎來爆發式發展。
第三個優點是停車方便。目前市場上絕大多數的低速電動車的長度都在3米5以內。而傳統A級車的長度一般都超過4米了，B級車在4米5以上。低速電動車的長度可以見縫插針，並且降低了駕駛員停車尤其是側方位停車的難度。大家都知道開車不是很難，把著方向盤小心謹慎開就好。但停車卻是一個難題。所以這個長度其實降低了對駕駛員的要求，使得一些特殊群體比如老年人，家庭主婦等也可以開車了。
還有一個優點是充電方便。城市越小，加油站越少。傳統汽車要經常加油，並不十分方便。高速電動汽車需要建充電樁，增加用電負荷，在小城市和鄉鎮也不容易實現。而低速電動車並不需要特殊的充電設備，家用插頭，220V電源即可。所以城市越小，對低速電動車越是一個利好。比如農村，家家戶戶都有院子，拉一根電線充電即可，非常方便。
低速電動車的最大市場在3、4線城市，尤其是鄉鎮。這些地方人均收入較低，而交通基礎設施不如大中城市。低速電動車由於購買和使用價格低，並且駕駛及停車方便，很好的滿足了這部分中低收入人群的出行需求。中國13億人口裡仍有至少一半的中低收入人群，這部分人群的出行需求並不比高收入人群低。以前他們可以等公交車，可以風雨無阻的騎車來滿足自己的出行需求如購物、接送孩子、走親訪友等。低速電動車出現之後，使得他們有了一個更好的選擇。
所以低速電動車的市場需求會非常旺盛。希望國家可以早日出台一系列相關政策，把低速電動車同高速電動汽車做不同的分類，來針對不同的人群需求。出台低速電動車單獨的行業標準，促進產業發展，提升普通老百姓的出行質量。一輛低速電動汽車對於老百姓究竟有多重要，我想這已經是不言而喻的事情。今日陽光能夠領先在行業前端，與其一直注重產品的創新與研發離不開。企下產品咪呢M1不但外型時尚具有運動感，性能更是安全優越，且服務質量優質，因此獲得了各個年齡階層的喜愛，同時今日陽光不局限於眼前，放眼未來，致力於新能源的開發，不斷地拓展與完善新能源電動車產業鏈。今日陽光不忘初心，不僅用精益求精的態度對待產品研發，更用負責任為百姓解憂時時刻刻所考慮，做大家信賴的好品牌！
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