不輸外國品牌的豪華SUV——WEY VV7

 但要說到在國產SUV這領域當中，目前最為火熱的車型，肯定離不開WEY的VV7。更重要的是VV7相比一些合資品牌還能不落下風，有時還能站在優勢方。下面將對VV7和福特銳界關於消費者比較關注的重點進行對比，看下去你就知道VV7為何熱門了

近年來國內SUV市場的火爆，實在是讓人有點詫異。現在中國品牌已經不再是以往那種只有價格優勢的品牌，各大車企對高端車型的開發，越來越多的高品質中國品牌車型呈現在我們面前，例如吉利的博瑞、長安的CS95 、傳祺的GS8等車型，都是目前比較熱門的車型。

VV7車頭的設計就很能看出那股運動氣息，兩組橫向佈置的大燈組內部鑲嵌了三道豎條式的日行燈，很是精緻。上下兩個六邊形的進氣格柵造型配合兩側碩大的進氣口，形成一個力量感十足的“X”造型，使得這幅前臉在滿足運動感的同時也有著很不錯的檔次感。

  回想起來，距離VV7推出了已經有一段時間了，但是，現在看它依舊非常好看，或許在很長一段時間它也能保持這種驚艷感。從WEY品牌誕生之日起，它就被刻上了高端的符號，事實上也是如此。VV7的外觀足以稱得上高端與豪華，低矮的車身充滿著運動氣息，使得整體有一種蓄勢待發之勢，也正因如此，VV7具有很濃郁的轎跑風格。

 如果說先上市就是前輩，那麼銳界絕對比VV7“輩分”高很多。因為這一代銳界的造型已經面世三年多了，雖然歷經數次年度小改款，但整體造型沒有大刀闊斧的改變，新鮮感當然也就跟不上了，要知道如今的年輕消費市場對於新鮮二字很是看重。

   當然，上到豪華SUV的這個級別，再簡單以美醜論高低就顯得過於膚淺。但是，單單是站在一個年輕消費者的角度來看，VV7絕對可以當主選。VV7不僅能在外觀上給予跨級的視覺享受，價格上也更顯優勢。

   同為2.0T發動機，VV7低扭更強

   很多人對車的審美要求很高，甚至看外觀就能決定買不買一輛車。雖然主觀審美重要，但是主觀審美從來都是因人而異，而客觀數據對比卻能高下立判。再對比一下VV7和銳界，兩車型採用的都是2.0T發動機，但實際上仍有一些差距。單單看發動機的最大功率，銳界的動力可能略優於VV7。但在最大扭矩方面，VV7則比銳界好上一些，也就意味著VV7起步時的扭矩輸出會更充沛一些。並且VV7的7速雙離合變速箱換擋速度比銳界的6速手自一體變速箱更快。
 再看看尾部的造型，緊緻且精緻，有著兩組橫向佈置的尾燈與前大燈相呼應。要說氣場，數下擾流板內嵌的雙邊共四出排氣管最為霸氣。

   我們可以去網上看看美式代表的銳界。如果用精緻來形容VV7，那銳界就得用粗獷來概括。它或許能帶來更大的車內空間，但卻不能留下太多記憶點。

 說起了發動機和動力，就不得不提油耗，在國人印像中，美系車型的油耗都是偏高的，但這只是一種誤解。在油耗表現上，人們產生誤解的還有VV7。不知從何時開始，VV7就被扣上高油耗的帽子，但是根據從VV7發布以來車主的反饋，VV7的油耗表現是符合這一級別水平的。而且VV7的車主實測油耗比銳界更低，說明VV7絕不是一些人說的“油老虎”。

   近期，WEY在多個城市連續舉辦了VV7節油挑戰賽，就是為了扭轉人們對VV7油耗高的錯誤認知，不管是第一站成都的百公里平均8.05L的油耗水平，還是第二站西安平均油耗為6.1L/百公里，又或是剛結束的長沙站百公里7.94L/百公里的平均油耗，都證明VV7的油耗屬於正常水平，關於油耗的流言自然不攻而破。


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