海運承運商向進口商收取不當費用，並認為這是導致供應鏈陷入困境的眾多因素之一

因美國港口外等待卸貨的船隻大排長龍、不斷上升的運輸成本，以及額外的滯留費用，許多進口貨物的公司在近期受挫，而多數廠商認為，貨物滯留在港口並非他們能控制的因素。美國航運監管機構負責人週二受訪時表示，懷疑一些海運承運商向進口商收取不當費用，並認為這是導致供應鏈陷入困境的眾多因素之一。 《路透》報導，聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）主席馬非（Dan Maffei）表示，目前的混亂主要是由於美國經濟正從疫情中復甦，導致需求激增。但馬非也提到，預計FMC將會在調查中發現一些不法行為。馬非週二（2日）指出，委員會需要做好非常徹底的調查工作，其中可能存在濫權行為。 馬非曾在8月時表示，FMC已針對承運商「不當收費」的報導展開調查。FMC去年指出，如果是因為無法控制的情況，進口商不應被收取延滯（demurrage）或滯留（detention）費用，這應該是進口商延後提領、歸還貨櫃時所收取的費用。 馬非也注意到一項「附加價值（value added）」費用，大酸「不懂這筆費用是什麼意思？是打算用禮品包裝金屬容器嗎？」 塞港問題持續惡化下，美西2大港口洛杉磯港 （Los Angeles） 與長灘港 （Long Beach）上（10）月底宣布，11月起將對滯留超過期限的貨櫃，每日開罰100美元（約新台幣2815元），引發關注。 每年在美銷售額達10億美元（約新台幣）的旅遊用品協會（Travel Goods Association）上週向FMC施壓，要求當局積極執法，並表示，現在的運輸成本比去年秋天要高出8到10倍。 需求激增導致供應鏈出現前所未有的瓶頸，經濟學家和企業預計這種瓶頸將持續到2022年。白宮也在今年7月鼓勵FMC，在承運商搬出延滯費和滯留費的情況下，大力執法禁止不公平和不合理的行為。